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考虑到这些要求的范围很广，在各个应用中并非所有这些要求都能以相同的程度去满足，因此有许多不同的可能的布板方导致不同的结果。方案终将取决于在能效、强固性、可靠性和稳定性方面的可接受折衷。因此，广泛的系统级理解对于确定和设计每种情况合适的方案必不可少

这些系统需要在多年内充分运行，同时暴露于恶劣环境中，例如温度低于-40℃和达175°C，这取决于应用、温度循环或强烈振动引起的机械应力。此外，这些系统还需要符合ISO 26262规定的汽车安全完整性等级(ASIL)功能安全标准。
只有将高质量的器件和对系统应用的深厚专知相结合，才能解决这些挑战，包括核心功能和电源管理，这正是安森美半导体为汽车客户提供的

高能效的牵引逆变器增加电动汽车的行驶里程，以提高采用率

电池电动汽车(BEVS)的采用率在稳步增长，但比先前的预测要慢。这主要有两个原因：，BEV和插入式混合动力汽车(PHEVS)的成本仍然**同等的内燃机(ICE)车辆。然而，预测确实表明，由于技术的进步和电池成本的降低，BEV和ICE车辆的拥有成本将在2022年达到平价。*二个主要的绊脚石通常被称为“里程焦虑”--担心BEV会在旅程结束前耗尽电力，导致司机和乘客被困。这主要在于电池本身的容量，但合适充电点的可用性和充电所需的时间也至关重要。
虽然增加电池尺寸（从而增加容量）是延长车辆续航里程的一种选择，但这是以车辆成本和重量为代价的（车辆越重，所需的能量越多）。